khả năng đi biển câu

• Tuy nhiên điều quan trọng không kém là phát hiện tiết lộ về khả năng đi biển của người Ai Cập cổ.
• “Chúng tôi đang đánh giá thiệt hại, nhưng không có vấn đề gì với khả năng đi biển của cả 2 con tàu.
• Mấy năm gần đây, Trung Quốc đã xây dựng cả một đoàn tầu vét có khả năng đi biển, thuộc loại tân tiến nhất về kỹ thuật trên thế giới.
• Các nỗ lực đã được thực hiện nhằm tìm cách kéo dài và mở rộng sàn đáp, nhưng việc này làm suy yếu độ ổn định và khả năng đi biển của nó.
• Sau đó, vào năm 2011, một loạt các khám phá ấn tượng tại vùng ven bờ Biển Đỏ đã một lần nữa chứng tỏ khả năng đi biển của người Ai Cập xưa.
• Khi thực hiện chuyến đi đầu tiên vào hồi đầu tháng, chiếc tàu khu trục tàng hình này được cho là có hình dạng tương lai, nhưng thiếu khả năng đi biển.
• Khu trục hạm trở nên hữu ích hơn nhiều, có khả năng đi biển tốt hơn và có nhiều tính năng lớn hơn tàu phóng ngư lôi, và cuối cùng chúng đã thay thế hầu hết các tàu phóng ngư lôi.
• Trong 1888, các nước Bắc Âu, một đề nghị đã được thực hiện để tiến tới sự sáng tạo của Cục Hàng hải quốc tế để giải quyết các vấn đề kỹ thuật của khả năng đi biển.
• Nó cung cấp một cái nhìn hấp dẫn về tình trạng của thế giới vào năm 1600, khi các thành phố và nền văn minh Nhật Bản khiến người châu Âu nhìn về phía sau tất cả trừ khả năng đi biển của họ.
• Vì vậy, tôi thấy rằng tôi vẫn có thể điều khiển một chiếc thuyền, đặc biệt là điều nhỏ bé này trong những vùng nước được che chở, và tôi nhớ đủ khả năng đi biển để tránh cho mình khỏi rắc rối.
• Tình trạng đảo của các nước này đôi khi là một ưu thế bởi nó tạo cho họ vị trí khó bị xâm lược và có vai trò quan trọng về thương mại trong khu vực nhờ yếu tố địa lý và khả năng đi biển của dân cư.
• Theo những chữ tượng hình ở Australia nói rằng: Các thủy thủ Ai Cập cổ đại đã đi đến đây từ hàng ngàn năm trước, chứng minh rằng nền văn minh Ai Cập cổ đại có khả năng đi biển vượt đại dương với quy mô lớn.
• Người vận chuyển không phải chịu trách nhiệm bồi thường đối với mất mát, hư hỏng hàng hoá do việc tàu biển không đủ khả năng đi biển, nếu đã thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ quy định tại khoản 1 Điều 75 của Bộ luật này.
• Theo Luật Harter 1893 (Luật chuyên chở hàng hải của Mỹ) chủ tàu không có trách nhiệm đối với những sai sót trong hành thủy hay quản lý với điều kiện là chủ tàu đã thực hiện mẫn cán hợp lý để làm cho tàu có đủ khả năng đi biển.
• Người vận chuyển không phải chịu trách nhiệm bồi thường đối với mất mát, hư hỏng hàng hoá do việc tàu biển không đủ khả năng đi biển, nếu đ• thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ quy định tại khoản 1 Điều 75 của Bộ luật này.